三角转子发动机（三角转子发动机模型）

三角转子发动机的工作原理

工作原理： 现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。

转子发动机的活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装在空腔内。汽油燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星旋转运动。

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。

转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。

当转子的一个角越过排气口后，废气就从这个口子被转子一点点的排出去。以上就是转子发动机的工作过程。但需要注意的是，转子是个三角形状，刚才我们说的只是其中一个边的工作过程，剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。

转子发动机的特点是什么

转子发动机的特点是体积小、结构相对简单、加速性能好、运行稳定，因为转子发动机是旋转工作，而不是像普通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机）往复做功，转子发动机震动要小很多，体积也容易控制。由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，带来良好的加速性能。

该转子具有体积小、结构相对简单、加速性能好、运行稳定的特点。因为转子发动机是旋转工作的，而不是像普通活塞发动机那样往复运动(飞机的星发动机除外)，所以它的振动小得多，体积也容易控制。同样，由于转子惯性小，转子发动机可以快速提速，带来良好的加速性能，这从它在赛道上的良好表现就可以看出。

第运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。

转子发动机的运动特点是三角转子中心绕输出轴中心旋转，三角转子本身绕其中心旋转。当三角形转子旋转时，以三角形转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合。齿轮固定在气缸体上，不旋转。内齿圈与齿轮之比为3：2。

转子发动机的缺点是什么

油耗高，污染重。这是因为三角转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，导致燃烧不能充分。虽然马自达曾经在转子发动机上增加了单涡轮和双涡轮，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但是仍然与往复式发动机存在很大差距。零件磨损严重，使用寿命短。

缺点：转子发动机的耗油量比较大，这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。

转子发动机的油耗比较大：这主要是因为转子发动机的燃烧室形状不利于完全燃烧，火焰传播路径长，增加了燃油和机油的消耗。而且转子发动机只能用点火式，不能用压燃式，所以不可能用柴油。动力输出轴位置比较高，整车布置不方便。

转子发动机的缺点是油耗高，污染重。零部件寿命短由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件），并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。

按照他的意思，RX2除了爆发力很足是优势以外，转子发动机都是缺点，包括：转子角峰容易磨损、燃油经济性差、过了质保期不久就串气必须维修、密封性差必须阶段性进行更换密封系统尤其是转子角峰，最重要的是发动机使用寿命短，翻新成本高，可靠性差。转子发动机真的如此不堪吗？是的，的确如此不堪。

请问转子式发动机有什么优点和缺点?

1、转子发动机的优缺点有：优点：运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。

2、优点1：高转速大功率2：重量轻，油门响应快3：与众不同的声浪很迷人缺点1 油耗高，污染重。转子发动机的转子运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。

3、转子发动机的好处总结如下：运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。

4、油耗高，污染重。因为没有往复式发动机的高压缩比，燃烧不能充分。虽然马自达曾经在转子发动机上增加了单涡轮增压和双涡轮增压装置，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但与往复式发动机还有很大差距。零件磨损严重，使用寿命短。

发动机离合器飞轮矩形齿是跟什么啮合用的

1、有许多方法可以启动发动机。电动机通常用作汽车发动机起动器的机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力就传递给飞轮和曲轴，使它们转动。马达本身使用电池作为能源。目前，大多数汽车发动机都是由电机启动的。起动机采用DC串励电机，转子和定子部分采用较粗的矩形截面铜线。

2、在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。

3、传动机构主要由传动套、单向离合器和主动齿轮组成。它的作用是将电机电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮来启动发动机。发动机启动后，会立即自动打滑，防止因启动开关松开不及时导致发动机飞轮带动起动机高速旋转，造成起动机分散事故控制装置又称电磁开关，用于接通或切断起动电流，使主动小齿轮与飞轮齿圈啮合或脱离。

4、)牙嵌式离合器。主要由端面带牙的两个半离合器组成，半离合器用平键与主动轴连接，另一半离合器用导向键与从动轴连接，并用滑环操纵离合器的分离与接合，对中环用来保证两轴不致发生歪斜。牙嵌式离合器的齿形有三角形、梯形和矩形等。三角形齿传递中、小转矩，梯形齿和矩形齿传递较大转矩。

5、离合器在车辆起步和换挡时起作用。齿轮箱的第一轴和第二轴之间存在速度差，只有在发动机的动力从第一轴切断后，同步器才能保持第一轴的速度与第二轴同步。离合器中还有一个不可缺少的缓冲装置，由两个类似飞轮的圆盘组成，圆盘上冲压出矩形凹槽，凹槽内装有弹簧。

6、直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。