空客a380将停产（空客a380停产了还会生产吗）

怀念一下,为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010

1、由于A380耗油过大，且座位数虽然增加，但点对点航线发展，通过航空枢纽出行的人并未明显增长，A380往往无法满载，上座人数与机型更小的飞机相差无几，因此更小的机型反而受到青睐。

截止到A380停产时一共有多少架?

1、截至2021年9月，全球共生产了242架A380客机，其中有14架尚未交付。截至目前，A380已经被40家航空公司所采购和使用，主要分布在欧洲、亚洲和中东地区，其中最大的用户是阿联酋的航空公司——阿联酋航空。

2、从其2007年开始在新加坡首航，到交付最后一架，空客A380总共只交付了240架。相比较A下，比它更小的波音747-400交付了接近700架，如果算上整个747家族，那波音747的交付量就更多了。

3、有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停产A380，项目总投资最终达到了250亿欧元，该项目预计的盈亏平衡点是400架，然而该项目最终订单数以251架告终。

4、截至2020年9月30日，已经制造了242架飞机，但是由于销售不佳，空中客车公司宣布在2021年退役A380-800。机队拥有114架A380，还有8架待交付目前是A380的主要运营商，并打算在未来保留其中一架。

5、截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。A380预订及交付情况：截至2019年4月，已有14家客户订购并交付了A380。

6、飞机的长度将近73米，它是由欧洲空中客车集团生产，并不是一个国家能够生产的，A380的主要结构部件在法国、德国、西班牙和英国制造。不过现在A380已经停产了，飞行的都是A380的其他型号，有A380-800S、A380-900等等。

南航a380退役原因

1、A380退役原因疫情爆发后的全球经济下行。但其根本性的原因，则是空客A380并不符合市场规律，抗风险能力极低。

2、a380去美国退役是因为国内没有很便宜、很廉价的大面积停机场。因此，只能飞到美国这个世界级的“飞机坟场”进行封存。否则停在国内的机场跑道附近的停机坪上，或者航空维修公司的机库里面，那每天的停机费就高的厉害了。

3、因为国内没有非常便宜非常便宜的大型机场停车。a380去美国退役，是因为国内没有便宜的大型机场停机。所以只能飞到美国世界级的“飞机墓地”存放。

4、图：南航A380头等舱（ 历史 照片，画质欠佳）如果南航善于经营，那么应该让A380在退役之前来一场告别演出——拿出一部分机票（甚至一整架飞机） 搞里程竞拍活动 ，让还没来得及体验空中巨无霸的会员们不留遗憾。

5、退役空客于2019年2月宣布A380停产之时，最早使用A380的新加坡航空公司就已经开始将其A380退役，其中有的已经被拆解。卡塔尔航空也已经考虑在其A380投入运营10年后将它们退役。

6、南航近500个座位的飞机型号属于小型客机，因为中型飞机一般都可以乘坐1500人左右。

空客A380客机,外型庞大却问题多多

1、拥有600座的庞大载客量，确实是客机中的巨无霸！值得注意的是，它还被划定为世界仅有的F类客机，最大航程在5万公里以上。

2、还有飞行员训练的问题。空客A380的飞行员是经过专门训练的，而中国的飞行员基本上都是在国外训练的。为了驾驶这架飞机，专门派人员出国留学，时间太长，费用也太高。所以空客A380不适合国内航线。

3、从技术上说，A380不失败，但是从商业产品上说，A380是在时代变化大潮中的弃子。我们看上个世纪出现的能够跨洋飞行的远程客机都有一个特点：四台发动机。如下图所示就是典型的四发飞机。

4、题目中被拆毁的A380原属于新加坡航空公司，服役时间并不算长。但由于种种原因被退租后，难以找到新租客接手。为了减少庞大的维护费用，航空公司不得已将其拆掉。A380是欧洲空中客车公司所研发的世界最大的宽体客机。

5、还有就是飞行员的培训问题了，空客A380的驾驶员都是经过特殊培训的，而在中国飞行员的培训基本都是在外国接受培训的，为了飞这一款飞机而专门派人到国外去学习，时间太久了，而且花费也高。