零件代号对照表大全图（零件代号是什么）

零件编号都各自代表什么

PN代表出厂批次，SN代表出厂编号。使用情景不同：PN主要是为工厂内部自己使用的，SN主要是产品号，为消费者售后使用。

分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。

组号表示功能系统内分系统的分类，分级号则表示总成和总成装置图的分类，件号代表零件、总成和总成装置图的代号，结构区分号用于区分同一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能和尺寸参数，变更经历代号记录零件或总成的修改情况。不属独立总成的连接件或操纵件编号由不同结构和性能特征的代号构成。

代表拼装顺序。 按步骤分包是工厂为简化拼装难度的一种零件分包方法。例如1000颗粒的零件分成5个大步骤，平均每个大步骤200颗粒，那么每次挑零件就只要从200个零件中挑选，大大降低找零件的难度。 目前绝大部分的国产积木都是按步骤分包。

序列号（Serial Number，SN）是用来标识产品的唯一序列码，它代表产品的出厂编号，用于追踪产品的生产批次和维护售后服务。零件号与序列号的主要区别在于它们代表的含义不同：零件号反映的是零件的生产批次，而序列号则代表的是具体产品的身份标识。

PN和SN分别代表部件号和序列号。PN，即Part Number，是部件号的缩写。在制造业和零部件管理中，PN是一个独特的代码，用于标识特定的零件或组件。这个编号通常由制造商分配，并包含了关于零件的重要信息，如尺寸、材料、用途等。

轴类零件的价格是多少？

传动轴的价格大概在300元左右。为了保证传动轴的正常工作，其动平衡非常重要，因此在出厂前都需要进行动平衡试验。传动轴的类型有刚性万向节、挠行万向节、等速万向节和不等速万向节。其中，刚性万向节通过零件的铰链式联接传递动力，而挠行万向节则通过弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。

对于一般修补轴承台类零件，磨损量小于2毫米、直径小于40毫米且宽度小于25毫米的，每个收费5元。若需要使用中心架或长度超过7米，则收费为基价的两倍。对于直径大于40毫米的零件，则收费为直径的0.2倍。

一般法兰盘类零件收费标准按材料直径*0.07收取，直径大于430MM的按材料直径*0.12收取。

轴的基本代号有哪些?

轴承的直径系列用基本代号右起第三位数字表示，例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。

基本偏差代号为H，基轴制的轴为基准轴代号为h。具体如下：基孔制的孔为基准孔，其下偏差（EI）为零，基本偏差代号为H。基轴制的轴为基准轴，代号为h，并规定基准轴的基本偏差即上偏差为零。就是看配合里面有H还是h。优先选用基孔制主要是从工艺上和宏观经济效益来考虑的。

轴基本偏差代号：a～h 与 孔基本偏差代号：A～H 之间的配合 属于间隙配合。轴基本偏差代号：j～zc 与 孔基本偏差代号：J～ZC 之间的配合 属于过盈配合。轴基本偏差代号：js 与 孔基本偏差代号：JS 之间的配合 属于过渡配合。

轴承代号知识体系全面梳理如下：基本分类代号：“6”代表深沟球轴承。“4”表示双列深沟球轴承。“2”或“1”为调心球轴承。“21”至“24”对应调心滚子轴承。“N”指示圆柱滚子轴承。其中，“NU”、“NJ”、“NF”和“N”分别表示不同挡边的圆柱滚子轴承；“NN”和“NNU”为双列圆柱滚子轴承。

基本偏差代号为拉丁字母，大写为孔，小写为轴﹐共28个。孔的基本偏差为A、B、C、ZA、ZB、ZC。轴的基本偏差为a、b、c、za﹑zb、zc其中H为基准孔h为基准轴。孔、轴的公差带标注形式：孔、轴的公差带代号由基本偏差代号与公差等级组成。

孔的基本偏差从A~H为下偏差，J~ZC为上偏差，JS的上下偏差分别为+IT/2和-IT/2。轴的基本偏差从a~h为上偏差，j~zc为下偏差，js的上下偏差分别为+IT/2T和-IT/2。孔和轴的另一偏差可由基本偏差和标准公差算出。

飞机铆钉零件号中所指材料的问题

偶的理解MS20470AD4-4为图号，2117T3为材料。

抗蚀性不高，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高抗腐蚀能力。用途主要用于制作各种高负荷的零件和构件（但不包括冲压件锻件）如飞机上的骨架零件，蒙皮，隔框，翼肋，翼梁，铆钉等150℃以下工作零件。

在铆钉的选择上，工程师应该考虑整个设计中可能遇到的所有条件及其所要求的许用强度，盲紧固件属于铆钉，只用在传统安装或装配无法实现的盲区。