外齿轮对照表图（外齿轮齿形系数图）

各国齿轮精度等级误差对照表,干货资料!

ISO 1328标准中，齿轮精度等级划分为0-12级，相较于中国GB 10095-88标准，多了一个0级，表示更高的精度。美国（AGMA）：美国AGMA标准有其独特的精度等级划分和公差要求，与ISO和GB标准存在差异。具体等级划分和误差范围需参考AGMA相关标准文档。

各国标准中，精度等级设定不一，最高级与最低级的划分范围也不同，例如，GB 10095-88标准分为1-12级，ISO 1328标准分为0-12级，AGMA标准分为3-15级，DIN标准分为1-12级。各国标准之间存在差异，难以精确对应，建议查阅详细对照表和精度差异表。

IT9至IT12：多用于次要配合处，如普通机床的轴套配合、低精度齿轮等。在满足使用性能的前提下，可选用较大的公差等级以降低制造成本。IT13至IT18：主要用于非配合处，如零件的非工作表面、紧固件等。这些等级的公差范围较大，制造容易且成本低廉。

斜齿轮模数标准对照表

1、斜齿轮的法面参数。标准模数可以取5，5，3，4。

2、斜齿轮端面模数mt=mn/cosβ，其中：mn为斜齿轮法面模数，即斜齿轮的标准模数，β为斜齿轮的螺旋角（分度圆）。、端面节Pt=πmt=πmn/cosβ、端面基节Pbt。

3、模数标准值包括：24等。这些标准值是在长期实践经验中形成的，能满足大部分传动需求，保证齿轮传动的可靠性和效率。在实际应用中，可以根据具体需求和条件选择合适的模数。模数的选择直接影响到齿轮的传动性能、制造难度和成本。

4、模数标准值是在47-2mm之间，标准模数可以取5，5，3，4。其中径节P=Z/d (d的单位是英寸)，模数m=d/Z (d的单位是mm)，可以看出m=(1/P)*24=24/P，P=(1/m)*24=24/m。因此，模数m与径节P的关系是互为倒数，只是单位制不同。

齿轮模数主要数值

1、齿轮模数主要数值包括模数m、齿数z、压力角等。以下详细介绍这些数值：齿轮模数是一种用于描述齿轮大小的参数，是齿轮设计中的重要指标。模数的主要数值包括：模数m：模数是齿轮轮齿的基本参数之一，它表示齿轮上相邻两个齿之间的距离。这个距离与齿轮的尺寸和传动能力有关，通常以毫米为单位表示。

2、齿轮设计中，模数(m)这一概念至关重要。由于齿轮尺寸与圆周相关，引入模数有助于简化计算，定义为分度圆直径(d)除以齿数(z)，即m = d / z = p / π，其中p为齿距。模数的有理性使得不同齿数齿轮若模数相同，能用同一刀具加工，有利于工业生产中的标准化和便捷性。

3、根据需求，优先选用的模数系列包括25到50mm等，而一些非标准数值如25和30mm则较少采用。模数的计算公式涉及分度圆直径、齿数和齿距，它反映了齿轮设计的历史背景。齿轮的模数、径节以及相关参数如齿距、齿厚等紧密相关，且在英制系统中，径节作为基本参数与模数互为倒数。

8620是什么材料,国内有什么可以替代吗

AISI 8620是一种碳素结构钢，主要用于制造各种需要较高强度和韧性的机械零件。这种钢材具有良好的机械加工性能，广泛应用于汽车、农机、建筑等领域。它能够承受一定的冲击载荷和磨损，因此常用于制造齿轮、轴类零件、传动轴等。在国标中，AISI 8620对应的牌号为60Si2Mn。

对应于国标20CrNiMo SAE认证美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。

合金结构钢，执行ASTM A29/A29M-04标准，中国对应钢材标准为20CrNiMo。该钢材为Cr-Ni-Mo系表面硬化钢，广泛应用于渗碳和碳氮共渗。该钢材具有优异的力学性能，适合制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮。

H适用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，可替代12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。同时，8620因含有钼，具有良好的综合性能和耐温性，可用于制造汽轮机的齿轮、整转子、内燃机连杆、汽门截面锻件。

除了SAE8640和SAE8641，还有一些其他类型的钢材也可以根据具体需求进行考虑。例如，SAE8740钢也是一种高强度的合金结构钢，其碳含量为0.17～0.23%，硅含量为0.15～0.35%，锰含量为0.60～0.90%，这些成分使得它在某些应用中可能比SAE8620更为合适。